ＺＵＮＯＷ

★　平成21年1月22日（木） ＺＵＮＯＷ

ブログの右下の方に「検索フレーズランキング」と言うのがあって、多分ネット検索した際に、私のブログが引っかかったランキングか何かだと思うのですが、今日は「ズノー自転車」と言うキーワードが入っていました。 そういえばズノー（ＺＵＮＯＷ）がどこの国のメーカーなのか未だに知りませんが、実はこれ、私が高校生時代に乗っていた自転車のフレームメーカーです。 私が中学生の頃、知っている自転車専門店と言えば藤沢の鵠沼にある秋山サイクルだけだったので、そこに飾ってあるズノーフレームのロードレーサーが眩しく見えたのです。 私が高校受験をする頃になると、父が「公立単願で合格した場合は自転車を買ってやる」と言うので、良かったのか悪かったのか、かなりレベルを落とした高校を受験しました。 （当時は公立高校の合格発表日前に、私立高校の入学金を納金しなければならなかったため、併願で受験した場合は私立高校の入学金が無駄？になりました） そして目出度く高校に合格し、高嶺の花だった秋山サイクルの自転車を手にすることが出来たのです。 その自転車は、秋山サイクルお勧め？のズノーフレームに、シマノデュラエースフルコンポを組み込んで、と言っても組み付けは自分でしましたが、締めて１５８，０００円と今では考えられない位の破格でした。 ちょっと専門的になりますが、ズノーフレームはクロモリ（クロームモリブデン鋼）のトリプルバテッドチューブ（３段階の肉厚で、力のかかる部分は太くなっている）で、カーボンフレームが主流となった今でも、クロモリフレームの人気は衰えていないくらい、完成度の高いフレームです。 当時のコンポーネントと言っても、シマノにはデュラエースと６００と言う２つのグレードしかなく、６００が現在のアルテグラになったと聞きます。 また、どちらか、あるいは両方だったのか、「ＥＸ」と言う上位グレードもあったような気がします。例えばデュラエースＥＸとか・・・しかし記憶が定かではありません。 その頃のロードレーサーのフリーホイール（後ろのギア）は６速が主流で、リアエンド幅が１２０ｍｍと１２６ｍｍの２種類がありましたが、丁度７速が出始めた頃で、それは１２６ｍｍのリアエンドでなくては装着できなかったため、私のは１２６ｍｍでした。（現在は１０速が主流のため、リアエンド幅は１３０ｍｍになっている） そして今では自転車の分野では聞かなくなってしまった言葉ですが、自転車部品の多くはジュラルミンで出来ていました。と言っても、今ではアルミ合金と呼ばれている物がそれですかね。 そのジュラルミンと言う材質のせいか、デュラエースがジュラルミン製であることから、ジュラエースと呼ぶ人もいました。秋山サイクルの店主がそうでした。 この自転車、当然の事ですが、当時は今流行の完組ホイールなんて存在しない頃ですから、ホイールは手組みで、タイヤは今主流の７００Ｃでは無く、チューブラーです。 もちろん当時も７００Ｃは存在しましたが、ロードレーサーはチューブラーが当たり前で、サドルの下に予備のタイヤをトウストラップで縛り付けて走るのが一般的でした。 また今でこそ自転車のライトはＬＥＤが主流ですが、当時は懐中電灯でした（笑 単１乾電池４本を使った懐中電灯を、フロントハブ軸に固定して走っていたわけですから、軽さが命のロードレーサーには出来れば使いたくないアイテムでした（笑 それでも他の選択肢が無いので、この格好で大阪まで走ったのですね＾＾ そういえば今はロードレーサーに限らず、スポーツバイクに乗る時はパッド入りのパンツを履いて乗る事が当たり前ですが、当時はそんなものがあったのでしょうか？ クロモリフレーム、手組みホイール、チューブラータイヤと、これだけの条件が揃えばお尻も痛くならないみたいですね。 そのチューブラータイヤも鈴鹿峠で１度パンクしただけで、後はパンクとは無縁でした。 もしかしたらチューブラータイヤは７００Ｃよりも耐パンク性が強いのかもしれませんね。 私は軽さを追及するあまり、リムを３００ｇ以下の軽い物を選んでしまい、ある日歩道の段差でリムを曲げてしまいました。 リムが曲がるような衝撃ですから、今の７００Ｃタイヤでは間違いなくリム打ちパンクをします。 しかしタイヤは平気でしたから、運が良かったのか、あるいはチューブラーの特殊な構造ゆえ耐える事が出来たのかは分かりませんが、私は後者であると思っています。 それからギア－比は今とは比較にならない位凄まじい物でしたね。 フロントが５１Ｔ－４２Ｔとリアが１２Ｔ－１９Ｔだったような気がします。 今のロードバイクで、フロントのインナーが無い状態よりも更に重いギアーを踏んでいたわけですから、それで箱根に挑むなんて考えただけでも無謀でしたね（笑 クロモリフレームのロードレーサーの思い出にはきりがありませんが、今乗っているフルカーボンフレームとの違いについては、漕ぎ出しの軽さと柔軟性は絶対にカーボンの方が勝ります。 ただし同じ物に永く乗りたいのならばクロモリですね。 乗り心地についてはホイールやタイヤの影響の方が大きいと思いますので、比較の対照では無いかと思います。 私個人としての夢は「ＤＥ　ＲＯＳＡ」のカーボンフレームですが、現実的にはサガミサイクルオリジナルのような非メーカー品を乗り継ぐと思います。

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