DuraAce9000はヲッサンの夢

趣味だからね。 最高の物を所有する喜びがあっても良いじゃないか。 デザイン的には賛否あるようですけど、所詮ヲッサンには関係の無い世界（笑 もともと細身の骨っぽさがロードレーサーの特徴であり、それを好まれていたのは事実。 しかし最近ではカーボンフレームが主体となり、フレーム自体も太くなったり湾曲したりと、様々な形の物が出て来ました。 そこにあってチェーンホイールだけは五本スポークの骨っぽい物が当たり前だったのに、7900デュラエースではその骨っぽさが無くなった。 更に9000デュラエースでは四本スポークになった。 この革命的なデザイン変更は好きだな。常識にとらわれないところが良い。 今回、総デュラエースにした理由の一つのコンビネーションレバー。 今まで105、アルテグラ、デュラエースのごちゃ混ぜコンポーネントを使っていて、一番気に入らなかったのは105のシフターなんです。 105のシフターはフロント2段3段とも共通らしく、シフト操作時のストロークが長いんですよ。折角デュラエースのチェーンホイールが素晴らしい仕事をしているのに、105のシフターがそれを台無しにしていました。 ブレーキはかなり進化しているとの評判ですね。 やっぱりね、メタボぎりぎりのヲッサンが（笑）10％を超えるような下り坂を勢い良く下って行くと、ブレーキ性能がモロに出ますね。 はっきり言って105やアルテグラでは止まらない(^^; 怖い思いをして始めて違いを知るんです＠＠； だからブレーキはデュラエース以外の選択肢は無い。 実はですね、個人的にデュラエースのパーツの中で一番美しいパーツだと思っているのがフロントディレイラーなんですよ。 一番シンプルな構造で、一番金属っぽい輝きを持っている。 そして一番興味があるのはリアディレイラーですかね？ こんな小さな部品が、実に不思議な動きをするんですよね。 フリーは12-25の11速です。 10速も12-25で使っていたので増えた1枚は18Tです。 正直言うと11速も必要ない（笑 7速くらいにしておいて、歯数はユーザーが自由に選べるようにしたら面白いと思うんだけどな。 さて、コンポーネントは総換えしましたけど、再利用する物もあるんですよ。 貯金箱（笑 このためにコツコツ貯めていたので、貯まったら思いっきりカチ割るつもりだったんですけど、気が付いたら口からカッターナイフを突っ込んで一枚ずつ500円硬貨を穿り出している自分がいた（^^; たかが105円の貯金箱ですけど、この中に入っていたのはヲッサンの夢でしたからね。さすがにそれを壊せなかった。 さて、組み付けるのは飽きるまで眺めて触って頬擦りしてからです（笑 ↓ポチッとして下さいましm(__)m Wrong Ride

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