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2013年9月30日 (月)

11速で何が変わった?

コンポーネントを7900から9000に替えようと決めたきっかけは、レバー操作の軽さに惚れたからなんですよね。

そのオマケみたいなもんで10速から11速にグレードアップした。

130930_001

だから注文する時も、歯数の組み合わせは今まで使っていた12-25と同じ12-25にしたんですね。ここは何も考えてなかった。

Dura-Ace CS-9000 Sprocket teeth conbinations

                                                                                                                                                                                                                                                                                       
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7900の10速で使っていたのが12-25Tで、今回11速の9000にして、やはり12-25T。増えた歯数は18Tです。

真ん中に増えて、よりクロスレシオになったと言うと格好良いですけど、ヲッサンなのでその部分のギアーチェンジが忙しくなったと言うのが正直なところ(^^;

だったらトップやロー側に増やしてはどうかと言う考えもありましたよね。

でもトップギアの11Tなんて必要ない、と言うか、12Tだって年に1回くらいしか使わない(笑

13Tはディレイラー調整用の歯車だしね(爆

それではロー側に28Tを増やせば坂が楽になるではないかと言う意見があります。

それは正論ですよ。多分一番賢い選択ですよ。

でもヲッサンなので、やせ我慢してしまった(^^;

28Tの歯車はとっても役に立つと思いますけど、「男に28Tは必要ない!」と言うプライドは何の役にも立たない(笑

ちなみにアルテグラだと組み合わせがワイドになるようですね。

Ultegra CS-6800 Sprocket teeth conbinations

                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                   
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欧米人達にはワイドレシオの方が好まれるようですね。

で、増えた18Tのギアなんですけど、19Tと21Tと抱き合わせになっていて、3枚の歯が一つのユニットになっているんです。

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よく見ると歯を繋いでいる部分はカーボンですね。

「すげー」と思って23T-25Tを見ると、

130930_003

こちらはどう見てもプラスチックですね(^^;

しかしですね、何が凄いかって、18Tを含めたロー側のギア5枚、全てチタンで出来ているんですね。

持ってみればわかる。ホントに軽いですよ。

チタンの歯車を使って少しは早く走れるようになったのか?と問われれば、答えは否です。

かえって遅くなったかもしれない。だってさ、頑張って漕いで、高価な物を擦り減らすのは嫌じゃないですか(笑

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コメント

男は、黙って、25T。

何速になろうが、25!

たぶん(笑)

陽ちゃん>
それ、良いですね^^
男は、黙って、25T。
何速になろうが、25!
フロントも25T(笑

11-23でしょ(^^;

JUNさん>
それだ!
これ以上飾り(11T)を増やしてどうする?(笑

ボク、28Tがないとなにもできません。

Akabonさん>
最初から無かった事にすれば良いのです(笑

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